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觀光電梯

發布日期:2017-10-21 作者:admin 點擊:

觀光電梯

觀光電梯一種以電動機為動力的垂直升降機,裝有箱狀吊艙,用于多層建筑乘人或載運貨物。有一面或幾面的井道壁和轎廂壁是透明材料,乘客在乘坐電梯時,可以觀看轎廂外的景物。
井道和轎廂壁至少有同一側透明,乘客可觀看轎廂外景物的電梯。主要安裝于賓館、商場、高層辦公樓場合,有一面或幾面的井道壁和轎廂壁同側是透明材料,乘客在乘坐電梯時,可以觀看轎廂外的景物。

市場上目前也有無需挖底坑和自帶井道螺桿式觀光電梯,設計簡約美觀,此類電梯在土建上沒有特別要求,對頂層高度幾乎無限制,在高層建筑的復式樓,復式公寓,均可安裝,且安裝時間短。服務于規定樓層的固定式升降設備。主要安裝于賓館、商場、高層辦公樓場合

觀光電梯它具有一個轎廂,運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。轎廂尺寸與
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結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何,將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。 按額定速度又可分為低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1~2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)3種。19世紀中期開始采用液壓電梯,至今仍在低層建筑物上應用。1852年,美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代,驅動裝置有進一步改進,如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末,采用了摩擦輪傳動,大大增加了電梯的提升高度。

組成簡介

現代電梯主要由曳引機(絞車)、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、 信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采
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用鋼絲繩摩擦傳動,鋼絲繩繞過曳引輪,兩端分別連接轎廂和平衡重,電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
曳引系統包括曳引電動機、曳引繩輪、減速器、制動器、曳引機底座、盤車手輪等。曳引繩輪安裝在承載梁上。電梯曳引機是電梯運行的驅動機構,借助承載梁通過曳引繩輪,承擔了所有往復升降運動構件的全部載荷(動載、靜載),承重梁多采用工字鋼結構。
懸掛補償系統由曳引繩、轎廂和對重的全部結構件、補償繩、張緊輪等組成。轎廂和對重是電梯垂直運行的主體部件,轎廂是載客和運貨的箱體容器。
導引系統包括導軌和導靴,引導轎廂和對重作垂直升降運動。
電氣系統是電梯的控制系統,包括各種接觸器、繼電器、控制器和顯示器等。
安全裝置有限速器、安全鉗、緩沖器、各種門安全裝置等。

功能特點

先進的控制技術
方便乘客的通用設計
系列觀光電梯采取一切措施為所有電梯乘客提供更安全及更舒適的乘坐感覺
醒目的顯示器和開門按鈕
語音提示系統
高靈敏度的按鈕
人性化扶手

工作原理

觀光電梯玻璃外罩
1、與建筑,與周圍的環境融為一體,不僅成為建筑物的一部分,更為其添加一道移動的靚麗風景。
2、觀光電梯玻璃鋼結構不僅完美的展現了緊湊的空間、和整體的美觀。還可以根據不同的土建設計、方便快捷,一般都采用圓形、半圓型、和方形。
3、平穩舒適的乘坐感覺,多種角度的梯外景觀,帶給用戶的是一份享受,一份新奇。
4、廣泛應用于各類公共和私人建筑,如商場、賓館、寫字樓、旅游景點、高檔住宅等。 觀光電梯配套產品的開發、設計和施工工藝,主要產品有:電梯鋼結構井道、點式觀光電梯玻璃幕墻外罩、電動扶梯幕墻外罩,以及相關電梯配套裝飾方面服務。涉及到的行業有各大酒店賓館、商場、寫字樓、房地產開發公司、銀行、政府行政單位大樓、展覽館、地鐵出入口、學校、私人別墅等行[1]  。

電梯結構

編輯
觀光電梯鋼結構井道設計、制作。按觀光電梯土建圖紙尺寸,6層以下的觀光電梯鋼結構主梁可采用150mm×150mm×0.5mm的方鋼,橫梁采用120mm×80mm×0.5mm的方鋼,一般外掛式的觀光電梯都采用無機房設計,按國標無機房的頂層高度最低要4.5米凈高,在鋼結構頂上最好采用避光的塑鋁板封頂,這樣對主機起到保護作用,觀光電梯地坑要1.8米深,鋼結構高度2米間須增加一道橫梁,門洞要橫梁高度為,裝潢地面上2.35米增加一道橫梁。

歷史發展

編輯
電梯進入人們的生活已經150年了。一個半世紀的風風雨雨,翻天覆地的是歷史的變遷,永恒不變的是電梯提升人類生活質量的承諾。
1854年,在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上 ,美國人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯
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第一次向世人展示了他的發明。他站在裝滿貨物的升降梯平臺上,命令助手將平臺拉升到觀眾都能看得到的高度,然后發出信號,令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。令人驚訝的是,升降梯并沒有墜毀,而是牢牢地固定在半空中——奧的斯先生發明的升降梯安全裝置發揮了作用?!耙磺邪踩?,先生們?!闭驹谏堤萜脚_上的奧的斯先生向周圍觀看的人們揮手致意。誰也不會想到,這就是人類歷史上第一部安全升降梯。
人類利用升降工具運輸貨物、人員的歷史非常悠久。早在公元前2600年,埃及人在建造金字塔時就使用了最原始的升降系統,這套系統的基本原理至今仍無變化:即一個平衡物下降的同時,負載平臺上升。早期的升降工具基本以人力為動力。1203年,在法國海岸邊的一個修道院里安裝了一臺以驢子為動力的起重機,這才結束了用人力運送重物的歷史。英國科學家瓦特發明蒸汽機后,起重機裝置開始采用蒸汽為動力。緊隨其后,威廉·湯姆遜研制出用液壓驅動的升降梯,液壓的介質是水。在這些升降梯的基礎上,一代又一代富有創新精神的工程師們在不斷改進升降梯的技術。然而,一個關鍵的安全問題始終沒有得到解決,那就是一旦升降梯拉升纜繩發生斷裂時,負載平臺就一定會發生墜毀事故。
奧的斯先生的發明徹底改寫了人類使用升降工具的歷史。從那以后,搭乘升降梯不再是“
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勇敢者的游戲”了,升降梯在世界范圍內得到廣泛應用。1889年12月,美國奧的斯電梯公司制造出了名副其實的電梯,它采用直流電動機為動力,通過蝸輪減速器帶動卷筒上纏繞的繩索,懸掛并升降轎廂。1892年,美國奧的斯公司開始采用按鈕操縱裝置,取代傳統的轎廂內拉動繩索的操縱方式,為操縱方式現代化開了先河。
生活在繼續,科技在發展,電梯也在進步。150年來,電梯的材質由黑白到彩色,樣式由直式到斜式,在操縱控制方面更是步步出新——手柄開關操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、人機對話等等,多臺電梯還出現了并聯控制,智能群控;雙層轎廂電梯展示出節省井道空間,提升運輸
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能力的優勢;變速式自動人行道扶梯的出現大大節省了行人的時間;不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圓形、整圓形的觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。如今,以美國奧的斯公司為代表的世界各大著名電梯公司各展風姿,仍在繼續進行電梯新品的研發,并不斷完善維修和保養服務系統。調頻門控、智能遠程監控、主機節能、控制柜低噪音耐用、復合鋼帶環?!豢羁罴{了人類在機械、電子、光學等領域最新科研成果的新型電梯競相問世,冷冰冰的建筑因此散射出人性的光輝,人們的生活因此變得更加美好。



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